Le ballon dirigeable (1) : la conquête du ciel

Découvrez la nouvelle de Marie Aragnieux, le ballon dirigeable, librement inspirée du célèbre arrêt Clément Bayard du 3 août 1915. Il s'agit d'une décision de justice de première importance puisqu'elle a consacré la théorie de l'abus de droit en limitant, pour la première fois, la caractère absolu du droit de propriété. Découvrez le projet d'un industriel un peu fou qui veut conquérir le ciel. Pour cela, il fait installer un hangar et une usine sur un terrain du nord de la France. Tout pourrait aller bien si seulement le voisin immédiat n'en concevait pas du dépit...

Repères  : thème du Mouvement : le feuilleton

En ce début d'année 1908, dans la commune d'Hermine sur Oise, on ne parlait plus que d'une chose : l'acquisition d'un terrain par le célèbre Auguste Mayard en vue d'édifier une usine.

Cette implantation se révélait être une aubaine pour cette petite ville du nord de la France, essentiellement agricole, ravie de voir s'installer une activité industrielle promise à un avenir radieux : les aéronefs. Prise de fièvre sur le sujet, la Presse relatait avec passion les exploits de ces aventuriers prêts à tout pour réaliser l'impossible rêve d'Icare. Les articles se passaient ainsi de mains en mains au zinc du bistrot de toutes les communes de France. Hermine sur Oise ne dérogeait pas à la règle et ses habitants, radieux, plastronnaient.

Nul n'ignorait la biographie illustrée de ce Mayard, homme d'une cinquantaine d'années, robuste, à la moustache blanche immaculée, l'œil bleu vif, considéré comme le fils du pays devenu, en quelques décennies, le chef de file des ces technologies révolutionnaires.

Dès sa seizième année, Auguste Mayard avait, en effet, quitté sa région pour réaliser à pied son tour de France. La ferronnerie le passionnait depuis sa prime jeunesse. Pendant trois ans, il vit ainsi du pays, fut reçu par des compagnons bienveillants, travailla avec eux tout en développant une extraordinaire ingéniosité.  Lorsqu'il se fit employer par un marchand de cycles, sa vie bascula vers la modernité. Intrépide, notre jeune inventeur participa avec fougue aux courses cyclistes qui étaient monnaie courante, le dimanche dans les campagnes. Il y gagna des prix. Cela lui permit de prendre conscience de l'importance du vélocipède dans cette France de carrioles et de calèches. Le XIXe siècle offrait une réussite économique inouïe à tous les êtres inventifs et téméraires épris de technologies en perpétuelle mutation. Dès lors, il chercha instinctivement à améliorer la structure de l'engin. Avec l'argent qu'il économisait dûment, il finit par réaliser l'ossature métallique du cycle en tube d'acier. Doté d'un flair infaillible,  il obtint, en outre, l'exclusivité des licences de marques étrangères. Son commerce prospéra rapidement.

C'est ainsi qu'Auguste Mayard  démarra dans le cycle, puis fit fortune dans le motocycle et enfin dans l'automobile. Mais mû par une ingéniosité toujours débordante, cet industriel célèbre décida de se lancer un nouveau défi en participant à la course aéronautique qui se jouait aussi au-delà du Rhin.

Pour les établissements Mayard, le terrain d'Hermine sur Oise se présentait donc comme un lieu hautement stratégique pour la conquête du ciel. Les travaux de construction de l'usine démarrèrent rapidement ; les ateliers poussèrent comme des champignons ainsi qu'un énorme hangar et ce, à la plus grande satisfaction des boutiquiers de la commune qui virent affluer de l'usine de Levallois-Perret des ouvriers bien payés et heureux de consommer sur place.

Mais dans le concert de louanges, un homme ne partageait pas cet engouement... (à suivre)

                                           M.Aragnieux